
虽然说最近几年日系车几乎快要成为老旧、落后的代名词,不过在质量这一块日系车仍然有着不错的市场口碑,所以对于那些追求省心的用户来说,日系车仍然不失为一个比较稳妥的选择,今年4月份的时候,我身边就有位朋友提了一台雷克萨斯ES,如今三个月过去了,来听听他是怎么评价这台车的吧?
当初选车的时候,朋友预算是26万左右,因为已经到了不惑之年,所以像3系、A5L、CT5这些比较运动的款式就没有放在考虑范围之内,只想买辆舒适、稳重一点的车,看来看去最后相中了雷克萨斯ES,买的是最低配的200臻享版,落地总共花了24万,对于这个价格朋友还是非常满意的,毕竟当年这台车可是要卖到30万以上。
在开了一段时间之后,朋友说雷克萨斯ES200可以说是一台两极分化非常严重的车,这台车最大的槽点或许就是它的动力了,2.0L自然吸气发动机最大马力173匹,再配上一个CVT变速箱,动力衔接确实是非常丝滑,而且如果舍得给油的话,初段速度其实也不慢,但是跟那些2.0t的车比起来确实缺乏爆发力,中后段的提速明显弱一些,只适合稳稳当当的开。
除了动力以外,这台车还有一个让朋友不是特别满意的地方,就是他觉得新款在设计方面没有老款耐看,比如前脸部分,新款的横幅式格栅看起来没有老款的竖琴格栅那么精致,而车内的那块大屏幕也显得有点不伦不类,还不如以前的小屏看着顺眼,对于他来说,车机只要能连接CarPlay就够了,真不需要那么多花里胡哨的功能。
除了以上这两个问题以外,这台车的其它地方朋友其实都挺满意的,首先是舒适性,雷克萨斯ES的座椅填充非常柔软,表面的皮质手感也很好,就跟家里的沙发似的,就算长时间乘坐也不会觉得很累,底盘的滤震效果也很好,遇到减速带时候颠簸感很轻。其次是油耗,日常通勤加上周末短途出行,百公里油耗一直保持在7.7L左右,而且加92号粗粮就行。
还有一点也是朋友比较看重的,那就是质量,虽然这个东西短时间内看不出来什么,但是雷克萨斯ES纯进口品质、4年10万公里免费保养以及极低故障率,都会让后期的用车成本大大降低,不像BBA的一些车型开到5、6万公里之后各种小问题就开始逐渐显现,这对于懒人来说是非常友好的,以上就是朋友关于这台车的一些感受,不知道各位觉得怎么样?
校对 庄武
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