虽然说最近几年日系车几乎快要成为老旧、落后的代名词，不过在质量这一块日系车仍然有着不错的市场口碑，所以对于那些追求省心的用户来说，日系车仍然不失为一个比较稳妥的选择，今年4月份的时候，我身边就有位朋友提了一台雷克萨斯ES，如今三个月过去了，来听听他是怎么评价这台车的吧？
当初选车的时候，朋友预算是26万左右，因为已经到了不惑之年，所以像3系、A5L、CT5这些比较运动的款式就没有放在考虑范围之内，只想买辆舒适、稳重一点的车，看来看去最后相中了雷克萨斯ES，买的是最低配的200臻享版，落地总共花了24万，对于这个价格朋友还是非常满意的，毕竟当年这台车可是要卖到30万以上。
在开了一段时间之后，朋友说雷克萨斯ES200可以说是一台两极分化非常严重的车，这台车最大的槽点或许就是它的动力了，2.0L自然吸气发动机最大马力173匹，再配上一个CVT变速箱，动力衔接确实是非常丝滑，而且如果舍得给油的话，初段速度其实也不慢，但是跟那些2.0t的车比起来确实缺乏爆发力，中后段的提速明显弱一些，只适合稳稳当当的开。
除了动力以外，这台车还有一个让朋友不是特别满意的地方，就是他觉得新款在设计方面没有老款耐看，比如前脸部分，新款的横幅式格栅看起来没有老款的竖琴格栅那么精致，而车内的那块大屏幕也显得有点不伦不类，还不如以前的小屏看着顺眼，对于他来说，车机只要能连接CarPlay就够了，真不需要那么多花里胡哨的功能。
除了以上这两个问题以外，这台车的其它地方朋友其实都挺满意的，首先是舒适性，雷克萨斯ES的座椅填充非常柔软，表面的皮质手感也很好，就跟家里的沙发似的，就算长时间乘坐也不会觉得很累，底盘的滤震效果也很好，遇到减速带时候颠簸感很轻。其次是油耗，日常通勤加上周末短途出行，百公里油耗一直保持在7.7L左右，而且加92号粗粮就行。
还有一点也是朋友比较看重的，那就是质量，虽然这个东西短时间内看不出来什么，但是雷克萨斯ES纯进口品质、4年10万公里免费保养以及极低故障率，都会让后期的用车成本大大降低，不像BBA的一些车型开到5、6万公里之后各种小问题就开始逐渐显现，这对于懒人来说是非常友好的，以上就是朋友关于这台车的一些感受，不知道各位觉得怎么样？
校对 庄武
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